2015年、東京モーターショー本日開幕。マツダ、ホンダ、TOYOTAなど各社、環境性能や高速技術を高めた新作を発表
国内外の自動車メーカーが最先端の技術を披露する2年に1度の自動車の祭典「東京モーターショー」が、東京都江東区の東京ビッグサイトで10月29日に開幕する。44回目を迎える今回は11カ国から160社が参加。前回の１２カ国１７８社から減った。トヨタやホンダなどの自動車メーカーは、燃料電池車や電気自動車といった環境性能を高めた車や、次世代のスポーツカーで技術の粋を競い合う。一般公開は、30日から11月8日まで。
マツダブース
人だかりができたのがマツダのブース。試作スポーツカー「ＲＸ―ＶＩＳＩＯＮ（ビジョン）」に注目が集まった。１９６７年にマツダが世界で初めて量産に成功したが、燃費の悪さなどから２０１２年を最後に生産が途絶えていたロータリーエンジン（ＲＥ）を再び搭載した。小飼雅道社長は「車の本質の『走る楽しさ』を提供するため、まだ技術課題はあるが開発を続けたい」と話した。今後、一般への販売がいつ始まるかに注目が集まる。
ロータリー
HONDAブース
ホンダは環境とスポーツを前面に押し出した展示をした。
燃料電池車「新型ＦＣＶ（仮称）」は、市販を前提としたモデルだ。ホンダは２００８年、燃料電池車として世界初の専用設計セダン「ＦＣＸクラリティ」のリースを始めた。ただ、市販燃料電池車の世界初は１４年末発売のトヨタ自動車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」に譲った。新型ＦＣＶは来年３月までには市販の予定で、ショー出展車はほぼ実車となる。水素を満タンにして走れる距離は７００キロ以上、乗車定員は５人。それぞれ６５０キロ、４人のミライを上回る。価格は消費税込み７６６万円。
クラリティ フューエル セル
ディーゼル車で排ガス規制逃れが発覚した独フォルクスワーゲンも出展したが、今回はディーゼル車の展示を見送った。同社幹部は「失った信頼を取り戻すために何でもする」と語った。
初代が１９９０年に発売され、日本のバブル景気にも乗って話題をさらったスポーツカー「ＮＳＸ」の新型プロトタイプも展示される。初代は価格が１千万円前後だったが、環境規制の強化を受けて０５年に生産を終えた。累計販売台数は１万８千台だった。「１０年超の空白」ができることになるが、新型ＮＳＸは来春、北米でデビューする予定だ。いずれ日本にも投入する。直噴Ｖ型６気筒ツインターボエンジンを車両中央に載せるミッドシップタイプで、さらに前輪を左右独立した２個のモーターで駆動させるハイブリッドシステムを採用し、あらゆる速度で操作性が高いのが売りだ。
TOYOTAブース
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」は１１車種を展示する。
日本で初めて公開するモデルは２車種。高級ミッドサイズセダン次期「ＧＳ」は、排気量３．５リットルのＶ型６気筒のエンジンで、トップレベルの走行性能を兼ね備えた。フロントのデザインを一新し、アグレッシブな存在感だ。
BMWブース
BMWジャパンは東京モーターショーで高性能クーペ「M4 GTS」を世界初公開。さらに最上級セダンの新型「7シリーズ」と、コンパクトSUV「X1」もアジア初公開した。
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